小改变大精彩 试驾宝马X1晋级版

  【中华网汽车.试驾】SUV从诞生伊始就凭借其出色的空间以及在功能性方面的优势逐渐成为了汽车市场的主流。不过当原本身形伟岸的豪华SUV开始尝试变小时,豪华紧凑级SUV会带来什么?今天摆在我面前的这台宝马X1或许能给一个答案。

  PS:因为BMWX1并不是一款新车型,而本次所试驾的车型也只是增配车型,所以本次编辑并不会以第一感受去写试驾,而是通过不同角度来全面体验X1晋级版。(本页以文字为主,如您不喜欢可直接翻?第二页)

  下面我现在简单介绍一下BMW 2015款 X1 20i套装晋级版的一些基本信息。本次试驾的车型是:X1 xDrive 20i X套装晋级版,官方售价:39.8万元,新增加了两个车身外观颜色,分别为矿石白(老款另外一种白叫:雪山凤凰彩票网(fh643.com)白)和午夜蓝。配置方面:xDrive 20i X设计套装在基础上增加:前排座椅腰部支撑、方向盘加热、哈曼卡顿环绕音响。

  车主真实感受:宝马2012款xDrive20i豪华型(因为涉及个人隐私,所以在这里并没有放入车主车辆以及照片,但确实是车主的真实感受)。

  优点:对于三年前能买到的一款进口的宝马SUV车型来说,X1在当年还是有着很不错的性价比。而且紧凑运动有特点的设计在当年也可以说有着与众不同的设计感。另外X1基于E84的平台在同级别车型中有着很不错的操控感,在过弯和山路行驶中令人印象深刻。

  缺点:车身的高度稍微有点矮。就车身高度而言,在正常的SUV车型面前矮人一点,在普通的轿车面前有没有明显的优势。另一个缺点就是后排空间略显局促。而内饰做工相对这个价位也稍显简略粗糙。

  竞品车主体验X1的真实感受:车主:奥迪2013款35TFSIquattro舒适型(因为涉及个人隐私,所以在这里并没有放入车主车辆以及照片,但确实是车主的真实感受)。

  开久了奥迪Q3,对于其竞品车型宝马X1来说一直有一种神秘的期待感,而在去年就有幸体验了一把。虽没有进行激烈的驾驶,但就短暂的接触过程中的确有那么一点儿见异思迁了。单从外形来讲,宝马X1的运动性格和外形比起自己的奥迪Q3似乎更适合自己,在街上开着奥迪Q3总会觉得有么一点点娘炮!还有就是在车内的感觉,车内的现代感的确比奥迪Q3看起来更有气场,车内的质感也会更突出一些。但由于宝马X1采用的纵置发动机,前脸占据的空间更大,则很大程度的影响了后排的空间,奥迪Q3的后排腿部空间更舒适一些。再来就是驾驶感受方面,开惯了四驱的奥迪Q3,当开上宝马X1的时候后驱的感受就会相当明显,过弯时颇有乐趣感。而操控的灵活性也是优点之一,转弯半径要比奥迪Q3小的多,掉头一把就Ok。

  带着以上的这些感受,我们再来聊聊眼前这款晋级版的X1。凤凰彩票官网(5557713.com)其实作为一款增配车型在动力方面X1并没有做出改变,这台车依旧搭载了N20系列的2.0T直列四缸发动机以及8速手自一体变速箱。20i也只是一款中功率版本,最大功率184Ps;峰值扭矩:270N.m。(这些数字我相信很多车主、准车主会比我更了解)。

  一款发动机当分为低、中、高三个功率的时候也就意味着就三种不同的动力输出,开起来后你会明显感觉到20i这款中功率发动机并没有像18i(低功率)版那么无力、也没有28i(高功率)版那么亢奋,整体表现是那么的和谐。整个动力输出无论在城区还是高速都表现的游刃有余,中低速加速时油门、发动机响应非常线性,你很难感觉到这是一款涡轮增压发动机,而且并没有轻踩油门后会出现蹿条现象,所以驾驶起来X1表现很舒服,这点在上页的车主以及竞品车主体验时都有所提及。

  因为功率释放并不是那么亢奋,所以当转速超过2500rpm甚至3000rpm以后你还会觉得动力仍有余地,感觉这并不是一台2.0L发动机所作出的表现,这就是所谓的动力储存的好处,在需要动力的时候会源源不断的提供,但节省的时候一定会节省。

  为什么我会说20i的发动机动力储备更好呢?除了发动机自身原因之外,还有那套我们熟悉不能再熟悉的8AT变速箱。无论是轻踩油门还是全油门加速,8AT变速箱都可以在第一时间领会意图,降档升档不会有任何拖沓,哪怕是在高速行驶时需要超车变速箱也都会马上做出反应。

  至于操控、底盘调教方面我相信在这里不用太多废话了,X1的操控感我个人觉得感觉与3系很相似,再加上X1的坐姿并不是很高所以感觉你只是开着一款轿车而不是SUV。运动化的底盘调教、硬朗的悬架以及偏沉重的转向,这些都让我仿佛看到了3系(E90),作为曾经的宝马粉儿来说我真是有种想哭的感觉。

  当然事物都是两面性的,当过硬的悬架会提升驾驶感受的同时那么舒适性也会降低,在路过颠簸路段、减速带等路况的时候,你可以明显感觉到车身的弹跳略显生硬,这是很多宝马车主非常喜欢的,但如果您不是宝马车主甚至并不是很在意操控,那么就请远离它吧。

  在这里我必须吐槽一下这个级别的SUV,有很多车主希望他们的车可以能上山路、能下赛道、还能撑门面,我想说那真是难为X1了。尽管X1是一款四驱车型,但xDrive四驱系统采用的是带多片离合器式的中央差速器,四轮带有电子辅助功能制动,在正常情况下,动力会按照前40:后60的比例进行分配,当前轴或后轴的车轮打滑时,动凤凰彩票娱乐平台(5557713.com)力能在0.1秒内进行0:100-100:0的前后轴切换,所以在日常行驶它感觉仍是一款后驱车型。

  所以我在这里想说的是X1的四驱并不能够带领车主们翻山越岭,这套四驱也只是帮助车主们在雨雪风沙等恶劣天气下行车带来的安全保障,偶尔走走山路,乡间小路没啥问题,但遇到“炮弹坑”还是远离吧。

  车型简单介绍:

  其实我真觉得这页有些多余,但没办法该说的还给说。

  【总结】X1晋级版可以说是小改变大不同,尽管看上去只是增加了一些小小的配置,但增加的这些无疑是增加了驾乘的舒适感受,再加上动力表现足够强悍,所以X1晋级版仍是一款老少通吃的车型。与竞品相比,起码现在来看奥迪Q3已经被远远抛开了,眼下就剩下刚刚上市的奔驰GLC了,与GLC相比X1最大的弊端就是后排空间,不过对于一款以运动、年轻化定位的X1来说,我相信购车的人群也很少会考虑到后排乘坐空间,因为真要看中空间,39.8万元的售价可以买到一款中型SUV了,比如汉兰达。(文/图 中华网汽车 杨晨晨 特别鸣谢:X1车主 大威 Q3车主:壕爷 友情客串)

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